電動化パワートレインの実現には、電力変換用の磁性素子が不可欠である。特に電気自動車（EV）のパワートレイン設計において、コスト、体積、重量の削減が重要な課題となる中、複数の機能を統合した磁性設計は極めて魅力的なソリューションとなっている。本研究で提案される結合インダクタベースマルチポートDC-DCコンバータ（CI-MPC）は、従来型のトポロジーが備える既存の磁性フレームワークを活用し、追加の磁性コアやカスケード接続なしに、複数の独立した絶縁型で同時制御可能なコンバータを実現する革新的なアプローチである。 既存のアーキテクチャとの重要な違いは、二次側の巻線の使用方法にある。従来は電圧利得または受動整流のみに限定されていたのに対し、本提案ではアクティブに制御されたフルブリッジを二次側に統合することで、独立して規制された補助用コンバータを構成している。これにより一次出力はデューティサイクル制御で、補助コンバータは位相シフト変調で規制され、両者は一次側の継電動作と同期することでアクティブ整流と柔軟な電圧・電流制御が可能になる。 統一された制御フレームワークの採用により、一次ループと補助ループ間の相互作用を最小化しながら分離した動作を実現し、高電圧から低電圧への大きなステップダウン変換比の問題も回避できる。シミュレーションとハードウェア試作機による実験検証の結果、本提案トポロジーは優れた制御可能性と分離された規制性能を実証し、統一された磁性フレームワーク内での一般化されたマルチポート電力変換への拡張性を示している。